發(fā)展新能源汽車是解決能源和環(huán)境問(wèn)題的必由之路。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從零起步，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，累計(jì)產(chǎn)銷量已超過(guò)100萬(wàn)輛。2016年、2017年，連續(xù)兩年成為新能源汽車產(chǎn)銷量大國(guó)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系也已基本建立，產(chǎn)業(yè)鏈條逐步向縱深發(fā)展，創(chuàng)新能力持續(xù)提升。
1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委2007年11月1日起實(shí)施的《能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃中提出實(shí)施“純電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并突破純電動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)前沿和核心關(guān)鍵技術(shù)。
新能源汽車的三大關(guān)鍵部件為動(dòng)力電池(或燃料電池)、控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(見(jiàn)圖1)。動(dòng)力電池(或燃料電池)為新能源汽車提供動(dòng)力來(lái)源，其性能、安全性和成本決定著混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的發(fā)展進(jìn)程，因此，提升能量密度和續(xù)駛里程、提高安全性、降低成本成為新能源汽車研究重點(diǎn)。控制系統(tǒng)對(duì)新能源汽車各零部件的工作進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，整車控制器是控制系統(tǒng)的核心，承擔(dān)了數(shù)據(jù)交換、安全管理和能量分配的任務(wù)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)，并在控制系統(tǒng)的控制下，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)新能源汽車。

圖1新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
新能源汽車的配套系統(tǒng)包括配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)。充電系統(tǒng)可分為分散式充電樁和集中式充電站，較常見(jiàn)的分散式充電樁有交流充電樁、直流充電樁、交直流一體充電樁和無(wú)線充電樁。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈圍繞核心的動(dòng)力電池(或燃料電池)展開(kāi)，并逐步延伸至控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩大關(guān)鍵部件，以及上游資源(鈷、錳、鎳、石墨等)領(lǐng)域和整車裝配。
2 新能源汽車關(guān)鍵部件分析
本文選取近十年(2008年1月1日—2017年12月31日)我國(guó)新能源汽車相關(guān)數(shù)據(jù)開(kāi)展分析。

圖2近十年我國(guó)新能源汽車三大關(guān)鍵部件申請(qǐng)趨勢(shì)
2.1動(dòng)力電池
我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域共申請(qǐng)275件，其中發(fā)明申請(qǐng)133件，實(shí)用新型117件，發(fā)明授權(quán)18件，外觀設(shè)計(jì)7件。2016年、2017年進(jìn)入快速發(fā)展期，我國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域申請(qǐng)量大幅增長(zhǎng)，2016年增幅214%，比2012—2015年累計(jì)申請(qǐng)量還要多。
從申請(qǐng)人來(lái)看，該領(lǐng)域申請(qǐng)數(shù)量*的申請(qǐng)人全部為企業(yè)，其中汽車企業(yè)占據(jù)6席。奇瑞汽車股份有限公司(10件)、中國(guó)汽車股份有限公司(7件)和合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司(7件)在動(dòng)力電池領(lǐng)域申請(qǐng)的數(shù)量較多。其中，奇瑞汽車股份有限公司涉及動(dòng)力電池充電控制方法、測(cè)試系統(tǒng)和熱管理，中國(guó)汽車股份有限公司則關(guān)注動(dòng)力電池箱設(shè)計(jì)、測(cè)試系統(tǒng)和熱管理方面，而合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司則全部聚焦動(dòng)力電池充電控制方法的研究。
燃料電池領(lǐng)域申請(qǐng)數(shù)量相對(duì)較少，共計(jì)44件。申請(qǐng)人中，清華大學(xué)和德陽(yáng)九鼎智遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)有限公司分別位列(7件)和第二(4件)，且都聚焦在燃料電池排氣再循環(huán)方面的研究。
2.2控制系統(tǒng)
我國(guó)新能源汽車控制系統(tǒng)領(lǐng)域共申請(qǐng)214件，其中發(fā)明申請(qǐng)119件、實(shí)用新型77件、發(fā)明授權(quán)18件。該領(lǐng)域申請(qǐng)自2015件起有較大提升，2015件全年申請(qǐng)36件，增幅260%;2016年全年申請(qǐng)64件，增幅77.8%;2017年申請(qǐng)數(shù)量有所下降，全年共申請(qǐng)45件。
從申請(qǐng)人來(lái)看，該領(lǐng)域排名*的申請(qǐng)人中企業(yè)占據(jù)了8席，高校占據(jù)2席，分別為浙江示范大學(xué)和哈爾濱工業(yè)大學(xué)。蕪湖賽寶信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司(7件)、左中右電動(dòng)汽車服務(wù)(上海)有限公司(6件)、蕪湖市吉安汽車電子銷售有限公司(6件)在該領(lǐng)域所申請(qǐng)數(shù)量位列前三。其中，蕪湖賽寶信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司聚焦溫度循環(huán)控制方面，而左中右電動(dòng)汽車服務(wù)(上海)有限公司和蕪湖市吉安汽車電子銷售有限公司的則更關(guān)注充電架控制。
2.3驅(qū)動(dòng)電機(jī)
我國(guó)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域共申請(qǐng)203件，其中發(fā)明申請(qǐng)92件，實(shí)用新型69件，發(fā)明授權(quán)24件，外觀涉及18件。2015—2017年該領(lǐng)域申請(qǐng)量有顯著提升，2015年全年申請(qǐng)48件，2016年全年申請(qǐng)55件，2017年略有減少，共申請(qǐng)42件。
從申請(qǐng)人來(lái)看，該領(lǐng)域申請(qǐng)量排名*的申請(qǐng)人全部為企業(yè)，汽車企業(yè)占據(jù)6席。奇瑞汽車股份有限公司(8件)申請(qǐng)數(shù)量位列，聚焦雙電機(jī)方面的研究;南京緯力創(chuàng)新能源科技有限公司、簡(jiǎn)式汽車設(shè)計(jì)(北京)有限公司、簡(jiǎn)式汽車設(shè)計(jì)(北京)有限公司、蘇州科寶電氣有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司所申請(qǐng)的數(shù)量相同，并列第二。這四家企業(yè)的分別聚焦驅(qū)動(dòng)電機(jī)不同的方面，如南京緯力創(chuàng)新能源科技有限公司側(cè)重兒童鎖的研究，簡(jiǎn)式汽車設(shè)計(jì)(北京)有限公司側(cè)重雙電機(jī)方面的研究，蘇州科寶電氣有限公司側(cè)重抗電暈方面的研究，鄭州宇通客車股份有限公司則側(cè)重故障診斷儀方面的研究。
3 結(jié)語(yǔ)
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條正在不斷拓展和延伸。通過(guò)分析可以看出，我國(guó)在新能源汽車關(guān)鍵部件領(lǐng)域的研究呈逐年上升趨勢(shì)，特別是2015年起進(jìn)入了快速發(fā)展階段，這與我國(guó)2014年起出臺(tái)的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》(2014年)、《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》(2015年)、《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》(2016年)等新能源汽車行業(yè)政策緊密相關(guān)?！?/span>“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出要推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速壯大，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展新模式，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再添助力?？梢钥闯?，在申請(qǐng)數(shù)量較多的申請(qǐng)人中，除了汽車企業(yè)，高校及科技企業(yè)、能源企業(yè)也在不斷進(jìn)軍新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域。