隨著汽車(chē)的不斷普及，車(chē)輛交通事故也逐年增加。中國(guó)每年交通事故50 萬(wàn)起，因交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)10萬(wàn)人，穩(wěn)居。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，每5 分鐘就有一人喪身車(chē)輪，每1 分鐘都會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣垺Ｃ磕暌蚪煌ㄊ鹿仕斐傻慕?jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。而大部分交通事故都源于車(chē)輛安全系數(shù)小，因此研究和開(kāi)發(fā)汽車(chē)安全技術(shù)對(duì)人類(lèi)具有極其深遠(yuǎn)的意義。
1 汽車(chē)安全性的現(xiàn)狀
交通事故頻發(fā)、人員傷亡不斷給人類(lèi)敲響汽車(chē)安全的警鐘，除了制訂相關(guān)道路交通法規(guī)，各國(guó)紛紛都在開(kāi)發(fā)汽車(chē)安全技術(shù)，目前新產(chǎn)品的研發(fā)主要以提升國(guó)內(nèi)汽車(chē)安全零部件的整體效能，人們安全的意識(shí)提高不斷刺激著國(guó)內(nèi)汽車(chē)安全技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)步。
2 汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)
隨著近年來(lái)汽車(chē)安全事故的不斷升溫，在安全帶、安全氣囊防護(hù)措施、汽車(chē)黑匣子、安全玻璃等方面投入大量的研究，但要從根本上改善車(chē)輛安全性能，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要把更多的精力放在汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)方面。
汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)，指在事故發(fā)生前預(yù)防和降低車(chē)輛交通事故造成的危害，即主要是對(duì)車(chē)身構(gòu)造穩(wěn)定性和行駛安全性的相關(guān)技術(shù)。正如40 年前天才設(shè)計(jì)家巴恩伊所說(shuō)“未來(lái)汽車(chē)上的轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向柱、方向盤(pán)、底盤(pán)和車(chē)身一定和目前的有所不同”，近幾年隨著電子電控技術(shù)的逐漸成熟及在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，其傳感器、電子控制器和執(zhí)行器三位一體密切配合在汽車(chē)上體現(xiàn)的。如距離警示系統(tǒng)在駕駛員沒(méi)有采取任何安全措施的條件下會(huì)自動(dòng)剎車(chē)；輪胎氣壓過(guò)低報(bào)警系統(tǒng)及時(shí)提醒駕駛員在輪胎氣壓過(guò)低時(shí)采取措施；另外還包括電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)、一體化底盤(pán)控制系統(tǒng)等等。
ESP 是汽車(chē)上的一個(gè)重要系統(tǒng)，是對(duì)ABS、ASR 功能的改進(jìn)，也有支援ABS 及ASR 的功能，它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡。其作用不僅包含ABS 系統(tǒng)的防抱死剎車(chē)和ASR 系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)防滑功能，而且它們之間的區(qū)別在于：ABS 及ASR 只能被動(dòng)的作出反應(yīng)，而EPS 則能夠探測(cè)和分析車(chē)況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，做到防患于未然，據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，安裝EPS 系統(tǒng)的汽車(chē)相對(duì)未安裝此系統(tǒng)的汽車(chē)的側(cè)滑事故率可降低達(dá)到百分之50；目前EPS 電子穩(wěn)定程序在汽車(chē)上的裝配率逐年上升，特別是在一些歐美國(guó)家ESP 系統(tǒng)已經(jīng)逐步進(jìn)軍小型和微型汽車(chē)。
3 安全技術(shù)的未來(lái)發(fā)展
安全技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)永遠(yuǎn)都是一大熱點(diǎn)，汽車(chē)行駛安全性及穩(wěn)定性一直是*不斷追求的目標(biāo)。1970 年美國(guó)運(yùn)輸部部長(zhǎng)勃魯皮發(fā)表了開(kāi)發(fā)安全試車(chē)（ESV）的計(jì)劃，ESV 計(jì)劃是汽車(chē)以80km/h 速度正面碰撞固定壁而能夠確保乘員生存為安全目標(biāo)，開(kāi)發(fā)具有高度安全性能，車(chē)重4000lb 級(jí)的試驗(yàn)車(chē)樣；此計(jì)劃的實(shí)施開(kāi)辟了汽車(chē)安全技術(shù)行業(yè)的新航路，為未來(lái)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)、安全性能、預(yù)防安全等方面提供方向。
EPS 系統(tǒng)：雖然國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)依然安裝著ABS 系統(tǒng)，但近幾年研發(fā)的EPS 電子穩(wěn)定技術(shù)以其更的控制系統(tǒng)大大提高汽車(chē)的安全穩(wěn)定性能，必然將ABS 系統(tǒng)取而代之。ESP 系統(tǒng)能顯著降低道路交通事故，其安全方面的有效性吸引了各個(gè)國(guó)家的注意力，一些國(guó)家政策要求新車(chē)必須配備ESP 系統(tǒng)；歐盟啟動(dòng)以EPS 為主題的交通安全活動(dòng)；同樣我國(guó)發(fā)展研究中心也希望該系統(tǒng)在中國(guó)廣泛分的應(yīng)用?？偠灾?，EPS 系統(tǒng)的安全性能會(huì)得到人們的認(rèn)可，此技術(shù)也會(huì)是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
智能汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展隨著智能運(yùn)輸系統(tǒng)ITS 的發(fā)展而發(fā)展的，其是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，通過(guò)配裝在汽車(chē)各部位的傳感器為信息依托，控制器和執(zhí)行器的有效配合，使車(chē)輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車(chē)輛行駛的安全和危險(xiǎn)狀態(tài)，并使車(chē)輛按照人的意愿到達(dá)目的地，終實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的目的。雖然目前對(duì)智能化車(chē)輛研究和開(kāi)發(fā)還不夠成熟，但此技術(shù)可以彌補(bǔ)人為因素的缺陷，延伸擴(kuò)展了駕駛員的控制、視覺(jué)和感官功能，極大地促進(jìn)道路交通的安全性，同時(shí)還能自動(dòng)操控通過(guò)復(fù)雜路段，在汽車(chē)安全技術(shù)的發(fā)展前景廣闊。
4 結(jié)語(yǔ)
道路交通安全事故的逐年惡化，催促著汽車(chē)安全技術(shù)研究開(kāi)發(fā)。我國(guó)安全技術(shù)逐漸從高配走向標(biāo)配，把握住汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展迎來(lái)機(jī)遇，順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，積極研究和開(kāi)發(fā)汽車(chē)安全技術(shù)研究熱點(diǎn)，未來(lái)我國(guó)的汽車(chē)安全技術(shù)也將躋身前列。